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华晨宝马汽车有限公司

因空调存起火风险,华晨宝马召回汽车近14万辆,你怎么看?——关于宝马即将召回接近14万辆宝马3系,前两天已经得到这个消息。现在,已经确定的召回时间是11月8号,而召回的原因,是因为汽

因空调存起火风险,华晨宝马召回汽车近14万辆,你怎么看?


——关于宝马即将召回接近14万辆宝马3系,前两天已经得到这个消息。现在,已经确定的召回时间是11月8号,而召回的原因,是因为汽车空调的大功率鼓风机的电源插头,以镀锌的方式处理。而镀锌处理有一个缺陷,那就是镀锌层在长期使用后,镀锌层氧化之后,阻值会急剧变大,从而会导致插头处发热,温度高达一定程度时,有一定的几率导致周边塑料件的形变。


——可以说这种召回是比较有企业责任感的。并不像一些品牌和车型,问题出现后,直到捂不住了,被大众公布缘由了,才采取召回行动。并且对一些设计上,改善成本极高的缺陷,采取语焉不详的解决方案,大都给予一定的补偿,让车主缄口不言,最终这些缺陷车,还是流入二手市场。


——另外,宝马这次的召回,可以说囊括了各个级别的宝马3系,甚至百万级的顶级运动车型宝马M3也不例外。这里说明了一件事实:这次宝马3系召回事件,并不是在国产车型上使用低质配件导致的,而是全球宝马3系上面都采用了这个配件,及处理方式,这点还是让本人欣慰的。毕竟,很多车型国产后,偷工减料的事情是很普遍的。


——从这次召回事件,也表明了一件事实:汽车是一和集约化非常强的机械电子产品,任何一点小纰漏,都会导致汽车的品质发生重大转移,并且,汽车的某个部件出现问题,也是有很大的几率的,任何价位的车型都会有或多或少的瑕疵和隐患,但整车厂已经在尽力通过更科学的管理方法,去避免这类事情的发生,因此,许多隐患是平时包括厂家也不了解的,得在消费者的正常使用中,逐步被发展,再解决。这样就得到一个结论:购车时,尽量选购中期改款之后的车型,这时的车型,一些隐患都已经被发现出来,并且的到了解决。

属于华晨宝马合资生产的车型有哪些?

华晨宝马为宝马汽车在国内第一家合资企业,主要生产宝马1系3系5系轿车,2系旅行车,X1多功能乘用车以及部分新能源车型等,尾标有汉字“华晨宝马”标识,不过国内的合资车型车主大多把这尾标抠掉。


图为“华晨宝马”尾标

根据国家发展合资自主品牌政策要求,2013年,华晨宝马发布新品牌“之诺ZINORO”,首款车型为插电混动SUV之诺60H

所以华晨宝马生产的车型,除了上述车型以外,还有之诺系列

如有其他观点或疑问,欢迎在评论中讨论,谢谢!

前途汽车苏州有限公司怎么样?

前途汽车在造车新势力中,勉强算是前辈级的企业。实际上,前途汽车属于长城华冠旗下的子公司,于2015年2月成立,业务涉及纯电动汽车整车设计、制造、销售等。伴着“造超跑”的响亮噱头,前途汽车的“前途”却并不太被大家看好。

主打车型K50迟迟无法上市

前途K50的时间战线拉得让人咋舌, 许多人不知道,但是实际上,K50的历史相当悠久。早在前途汽车成立之前,在2014年的北京车展上,我们就已经第一次见到了K50的纯电动跑车的原型车。

但是后续却一直没有实质性的动作,让人一度怀疑是否国产纯电跑车的神话,已经低调地夭折在了摇篮里。直到现在,前途K50依然没有确切的量产消息,有传言称该车将在今年6月正式上市销售,但是可信度几何还犹未可知。

如此之慢的量产速度,我们至少可以解读出几方面的讯息:首先从前途汽车铺天盖地的广告宣传上,从前途K50一届又一届的车展亮相,我们还是可以看出前途汽车对K50的重视程度非同一般。并且根据前途汽车所做的定位“高性能纯电动超跑”,在未来很长一段时间里,我们可以可以推断,K50应该会是前途汽车的主打车型。

然而处于如此重要地位的K50,上市却一次又一次地搁浅。有理由怀疑,在某些层面还存在着解决不了的问题,可能是技术上的,也可能是资金上的,导致量产计划一次次地被搁置。

不管是什么原因,前途汽车都没有拿出很好的解决方案,不然怎会让主打车型的上市一拖再拖?要知道4年的时间完全可以让消费者的等待热情消耗殆尽。面对着众多造车新势力的虎视眈眈,错失转瞬即逝的机遇,结果会跌入深渊。现在的前途K50早已失去了先发制人的优势。相比之下,在刚刚过去的2018北京车展上,以蔚来汽车、威马汽车、拜腾为等造车新势力已经将自己的量产车型公布,蓄势待发。而前途K50在量产过程中的困难是否真正地克服,能否带给大家一台成熟的电动跑车,这一点还有待考究。

品牌知名度不高,性能很一般

K50定位为高端的电动跑车,前途汽车自然知道跑车的受众市场极其有限,为了提高K50的认知度和竞争力,前途汽车也做了许多努力——全车身碳纤维结构、VCU整车管理系统、RESS创新可充电能源系统等等配置,也是让K50这款车噱头十足。

那么前途K50的真实性能又是怎样的的呢?前途K50的外观设计确实是赚足了眼球,可最近公布的量产参数却让我们大跌眼镜。在K50申报信息中,我们发现前途K50量产版的最大功率从之前的408马力骤降到190马力,居然将砍掉了60%,真的是非常不可思议。在一台十万级的家用轿车上,190马力的最大功率是可以满足日常的使用的。可是K50的定位是一台新能源跑车,190马力的动力能满足风驰电掣的跑车性能要求吗?答案肯定是否定的。霸气时尚的的车身却加上平庸无力的发动机,这种奇葩的组合实在是无力吐槽。

另外,K50的其他技术参数也没什么亮点。最高续航300公里以上的参数,或许不能对有较高驾驶要求的消费者提供一个满意的答案,目前来看常规的新能源车型都可达到这个水准。在2018年北京车展上,我们了解到K50上市的价格是70万左右。如果真是如此,那么花70万的价格,恐怕很难去说服消费者去买一台性能如此平庸的车型。我们完全可以在补贴后,十几万就能买到参数类似的车型。并且,在70万左右的价位区间上,特斯拉Model S纯电续航里程469公里,最大功率525马力,的各项参数又完爆K50,况且更重要的是特斯拉的品牌优势是前途汽车难以企及的。

产品定位存疑,产品受众依旧未知

既然前途K50的定位是“纯电动高性能跑车”,并且根据北京车展透露的上市后的售价不会低于70万元,那么前途K50的定位人群是什么呢?目前,前途公司并没有透漏有关前途K50的准确的目标用户的信息,不知道是暂时没有确定,还是难以找到客户群。但单单从定位来讲,我们推断愿意去购买K50的客户,应该是消费水平较高的富裕人群。

超跑的价格高、目标人群较少。对车企来说这一直是个非常大的硬伤,因为这就意味着,跑车车型想要赢得利润,很难在销售数量上占优势。只能依靠精准的富裕人群目标定位来赢得细分市场。况且,对于前途K50这样一台还需时间检验、性价比不高、品牌价值较低的车型来说,愿为之消费的富裕人群少之又少。我们有理由怀疑,前途K50的定位是不是存在问题呢?一台定位不准确的车型,又怎么可能会得到消费者的追捧和青睐呢?这是很明显的因果关系。

玩超跑的人群,玩的不只是性能,还有更重要的是身份的象征,说得再直白点,就是攀比,你的车是限量版、价格硬、高性能,在圈子里往往就能出尽风头。也是就是说,富裕人群买超跑,对性能要求其实不过是很小一部分,炫耀往往是其主要目的。一辆性能不高、价格没什么优势的国产超跑,能满足这些人群的需要?肯定不能。所以说前途K50的定位是个很大的问题,这个问题关系到前途汽车的命运。但目前我们没看到前途汽车就这个问题提出明确答案。

作为一家处于起步阶段的车企,前途汽车对于市场模式的欠缺是非常明显的。目前K50的设计的销售模式还在处于对特斯拉的模仿阶段中,通过建设体验中心“前途·驿”进行试驾、销售。对于在各个方面都在模仿阶段的前途汽车来说,未来的模式走向还是个未知数。

造车底蕴较浅,技术人才双不足

造车底蕴往往是消费者选择一台车的较为重要的因素。什么是造车底蕴?简单来说,就是作为车企造车的历史、品牌、文化、技术的积淀。现在比较成熟的发展模式是先将中低端的汽车产品做好,消费者会试着相信你能造中端车,最后针对高端车型发力。比如说现在的吉利汽车的领克系列,长城汽车的魏系列,都是成功的例子。作为前途汽车,在没有较强的造车底蕴的情况,突兀地拿出一个K50的高性能跑车打造计划,那这个计划的可靠性又能有多少呢?相信大家也都很清楚,达到造超跑的条件不是三两年就能完全满足的,需要多年的技术、团队、设备等等太多方面的准备。

前途汽车跟北汽新能源比起来,在这方面欠缺太多。北汽在推出首款纯电动超跑车型ARCFOX-7的同时,在中低端的新能源市场针对产品的细分化、产品研究是一步一个脚印的。如果前途汽车也能够借鉴北汽新能源的模式,那它的未来发展状况将比现在孤注一掷要更有说服力。

另外前途汽车在资金力量、人才团队、造车技术等方面和北汽新能源的差距非常大,在这些方面前途汽车还有一段非常远的路要走。

总结:前途K50的超跑计划一直是汽车界的焦点话题,但正如我们所谈到的,想要真正造出一台有市场并且大众认可的纯电超跑,前途K50可能还需要一段时间才能交出令人满意的答卷。然而在如此激烈的造车新势力竞争中,留给前途汽车的机会和时间已然不多,前途汽车的“前途”,究竟路在何方?

如果神龙汽车有限公司的名称改为:东风标致雪铁龙汽车有限公司,会怎么样?


神龙汽车有限公司的由来想必大家不一定知道!神龙得名于风神雪铁龙,风神即东风当时的雅称!提首字即神龙!神龙方面推出亲民型轿车富康时就有神龙见首不见尾的说法来比喻雪铁龙两箱轿车的独行特色!

而在神龙为注册为公司名称之前确实有风神雪铁龙尾标的高级轿车在中国生产与销售,这款车就见桑蒂雅,英文名XM,
生产地址为惠州,配置液压悬挂非常高档!当然神龙公司是一个不可多得的好名字,不建议更名
说了以前说说雪铁龙现在需要怎样完善呢?
雪铁龙公司产品序列比较复杂,光C4家族就有C4法国版二厢,C4世嘉,世嘉,世嘉两厢,凯旋,C4酷派,C4xr.,,c4仙人掌,c4aircorss(三菱版),c4aircorss云逸(实际为海外版c3Corss)!现法国版c4aircorss上图所示未引入国内,c4毕加索,GRAND C4 PICASSO,等等C4产品版本众多,眼花缭乱!

其中云逸和c3xr尺寸几乎一样,造成产品定位不均。该引进的酷派国产确没有!凯旋也没有再次改款国产!

除此之外神龙公司营销存在很多问题,当下应该回馈老客户,老客户购车终生免维护享受万元补贴,巩固产地(湖北)销量进行大范围优惠首年免购置税全车商业险,大方向可以和东风各种商用车用户进行短信广告植入,比如凡购买过天龙,天锦,乘龙,多利卡,华神,以及风神,风行,风光,御风,俊风,小康,超龙,天翼,神宇,郑州日产,云汽,新汽,东风杭州,东风日产柴,东风股份,东风惠州,特商,猛士以及2015年东风南充嘉龙的所有用户购买雪铁龙即可优惠1万元现金补贴,购买过东风日产,东风雷洛,东汽因菲尼迪,东汽启辰,东汽裕隆的用户享受5000元优惠补贴,购买过东风悦达起亚,东风本田,以及其他未表列东风产品优惠3000,同时植入电影情节电视栏目户外广告进行推广!

最后进入金融结构支持,①购买过东风所有车型的用户不优惠的情况下可以免息零首付,购车车型为c4需购神龙自有保险全险②免费购车,车型可以暂定为爱丽舍,全款购车9万三个月后开始逐月返钱期限为10年,返完为止,返款期间需购买神龙公司全险,车辆转让合同即刻终止!③全款购车送八年由神龙公司自营的全险,车型为c5,c5天逸c6,

以上方案均不叠加使用!

全面提升雪铁龙标
致以及风神和其他东风公司产品销量是每个关心神龙汽车及东风同仁的深切愿景

望采纳9

华晨宝马有x7吗?

华晨宝马没有生产宝马X7,未来国产的概率也不大,预计会于进口的方式进入国内销售。

宝马X7概念车于去年法兰克福车展发布,目前在美国Spartanburg工厂的试生产车已在路试,预计2018年底会正式量产。

宝马X7基于CLAR平台打造,预计搭载6缸或8缸发动机,并提供混动版车型。整体尺寸十分宽大。

从官方发布的图片看出,双肾前格栅尺寸增大不少,竖条更紧密。新车大灯组采用开眼角设计,与格栅相连,大灯更加修长扁平,看起来更犀利。

侧身线条以直线为主,修长霸气。尾部以一条镀珞饰条连接两侧尾灯,尾灯宽大,点亮非常醒目。从图片看出应该采用两段式尾门,豪华实用。排气采用两边共两出设计。






内饰没有实车图片,不过应该会采用全新设计,向概念车靠拢,颠覆大家对宝马内饰的印象。采用三段式全景天窗,预计采光非常棒。不知道作为全尺寸豪华SUV,是否会和奔驰GLS一样搭载7座。

苏州金龙海格汽车有限公司招司机可靠吗?

你可以你问得这个问道,证明你心里也有所怀疑。你可能也不熟悉这个公司,如果你有朋友在做或你认识这公司里某一人,你肯定不会这样说。所以,个人建议,相信自己第一感觉,按心里所想去做。怀疑不做,做不怀疑的,做就不疑。

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