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凯迪拉克铜级题库

为什么凯迪拉克XTS算C级车?先给结论:所谓C级别就是中大型车,凯迪拉克XTS之所以售价上完全是豪华品牌B级别的水平,却定位是C级别,最主要的原因在于XTS在CT6之前,一直是凯迪拉克的旗

为什么凯迪拉克XTS算C级车?

先给结论:所谓C级别就是中大型车,凯迪拉克XTS之所以售价上完全是豪华品牌B级别的水平,却定位是C级别,最主要的原因在于XTS在CT6之前,一直是凯迪拉克的旗舰轿车。

实际上,在CT6诞生以前,凯迪拉克轿车领域的车型序列是ATS-L定位B级别,CTS定位运动型C级车,XTS定位行政商务C级车。

凯迪拉克XTS实际上是基于上一代别克君越开发而来。所以,虽然车身较大,但是轴距方面在同级别车型里并不算突出,导致后排空间在C级车里明显偏小。这也是很多人质疑这款车型定位C级车的一个重要原因。

但是车型的定位并不一定就是以轴距和车身尺寸来定。更多的时候,是根据品牌的整体发展战略来定。当时凯迪拉克ATS-L作为中型车已经征战市场,而凯迪拉克虽然有CTS这款中大型轿车,但是鉴于CTS过于运动化的倾向,在以行政商务委主打的中大型轿车领域,凯迪拉克有必要再布局一款主打行政商务的车型。于是凯迪拉克XTS就诞生了。

可以说凯迪拉克XTS是凯迪拉克品牌的一个权益策略,主要是弥补CTS的市场失利。实际上全新的中大型轿车CT6诞生之后,XTS也就没有存在的必要了。事实上凯迪拉克XTS已经明确没有后续车型了。目前改款降价也不过是为了榨取这款车型最后的一点剩余价值。

美式行政级座驾力作,凯迪拉克CT6是否值得期待?

特别期待,有钱了一定得搞一辆!

凯迪拉克XTS属于B级还是C级?


关于xts到底是b级还是c级的争论自打该车上市就从未停过,市井中也有很多说法:“车主眼中的c级车,车黑眼中的b级车”,还有“c级的车身b级的轴,难道真是这样么,下面我们来研究下,xts究竟是b级还是c级。

下面取几个市面常见的车型进行对比:

1.奥迪A6:车身长度5.03米、轴距3.01米。

2.别克君越:车身长度5.02米、轴距2.9米

3.别克君威:车身长度4.91米、轴距2.83米

4.英菲尼迪q50l:车身长度4.85米、轴距2.89米

5.凯迪拉克xts:车身长度5.103米、轴距2.84米


通过以上这几个车的长度以及轴距,我们来研究下吧。

xts 5.1米的车身长度居然比a6还长,而2.84的轴距居然比同是b级车的,君越、q50l、还短,紧比别克君威长了1厘米。这样的轴距,能算什么级别?我不说,大伙心中有数。

汽车靠什么区分级别,我们来研究下,查阅了下造车大国德国的汽车分级标准:

1.A00:轴距2米-2.2米 排量小于1升,代表:奥拓。

2.A0:轴距2.2-2.4米 排量1-1.3升,代表:两箱夏利。

3.A:轴距2.4-2.6米,排量1.6以下(含1.6)代表:捷达。

4.B:轴距2.7-2.9米,车身长度4.5-4.8米。

5.C:轴距2.9-3.0米,车身长度4.8-5.0米。

按照上面数据来看,xts的轴距b级车,但是车身长度算c级车了,但如果xts算c级车,那么君越、君威都算是c级车了?

xts与ats好比君越与君威,一个主打运动,一个主打商务,若以前很多人认为他是c级车,而ct6的出现则让xts c级车的身份受到质疑,因为都知道ct6的竞争对手是,a6、e级、5系,所以xts只能是b级,或者是辆介于b级c级间的缝隙车,但一直以来,轴距是评价一辆车的级别的重要参数,买c级车为的是更宽敞舒适,而一个比b级车轴距还短的c级车,那还是c级车么?

车长超5米,对标E级仅卖C级的价格,凯迪拉克XTS值得购买吗?

xts当年的定价可真不低,不少老的XTS车主当年真的是30-40万办齐,现在因为明年可能要停产换代的原因,价格一直持续走低,有的地区标准配置和ATSL不分上下了。所以喜欢XTS的车友真的可以考虑一下,5米车长,全景天窗,倒车影像雷达,电动座椅调节,换挡拨片,BOSE音响,定速巡航,18寸大脚配布雷博刹车卡钳,应该在这个级别和品牌中十分不错了。

奔驰C级的价格,超越E级的车身尺寸,凯迪拉克CT6是否超值?

凯迪拉克定位于品牌的旗舰车型,车身尺寸傲视群雄,在同级别中拥有不错的三围跟轴距,还有车不错的配置和充沛的动力系统,但是唯一不足的地方就是品牌影响力不如BBA,虽说车身尺寸定位于中大型车,但是实际价格却是BBA中级车的价格。

还是老生常谈的话题,作为豪华品牌的第二梯队,如果你打算购买CT6的时候,你心里会不会考虑BBA,肯定是会的,如果家里已经有一辆或者两辆车,买一部CT6还是很超值得,如果是第一辆,心里不追求那么多的繁华世俗,CT6也是不错的选择,如果爱面子的话,BBA仍然是第一选择,再次回到你的问题,奔驰C级的价格,超越E级的车身尺寸,凯迪拉克CT6是否超值?答案是:不超值,车是好车,超值还不达不到!

希望对你有帮助,感谢邀请!

凯迪拉克算豪车吗?

当然算,这主要是看其品牌LOGO的。因为在凯迪拉克的老家美国,凯迪拉克在美国市场的车辆平均交易价格达到了55000美元,是仅次于奔驰的第二高平均交易价格,因为在美国,凯迪拉克坐拥百年品牌历史积淀和强大的用户基盘。

但在中国, 凯迪拉克的认知度和用户群很不一样,平均不到35岁,这比美国用户年轻了近20岁。中国市场瞄准的就是这样一群年轻用户群,他们要求与父辈们差异化选购豪华座驾的消费心理,但承受的价格又不能太高。

凯迪拉克虽然是豪华品牌,但执行的大众和别克等品牌的价格体系,如定位为奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的竞争对手的全新XTS,售价只是29.99万元起,便宜了10万元,实现了错位竞争。

鉴于中国市场规模庞大,这样做还是有利润保证,效果是非常明显的。 2017年凯迪拉克在华销量达已突破173,532,同比增长为47%,为历史新高,这一增速是主流豪华车最高的,中国也首次成为凯迪拉克品牌全球最大市场,在豪华车中排名第四,成为非常主流的豪华品牌。

对于不是BBA的豪华车而言,首先是要保证销量,这样才有知名度,随后是美誉度。(鹿鼎记)

连D级车都没有,凯迪拉克和沃尔沃能被称为豪华品牌吗?

你好,一个车企有没有D级车用来衡量这个车企是不是豪华品牌有点太绝对了!毕竟一些超跑公司连四门轿车都没有,难道你可以说它不是豪华品牌吗?

再说一下凯迪拉克,这个车企诞生于1902年,在这100多年之间,凯迪拉克创造了无数个第一,而这些第一有些甚至现在还拿来作为豪华车的标准。而且直到现在,美国白宫的大多数公务用车都是凯迪拉克,包括美国总统的座驾,这款车应该是比D级车更牛的存在吧!

再说沃尔沃,这个品牌于1927年创立于瑞典,发展至今,沃尔沃品牌不仅仅包含汽车行业,航空等工业发动机都有涉猎。沃尔沃的品牌核心就是安全。目前沃尔沃汽车部分已经被中国吉利汽车收购,而其他业务则还独立运营。

所以一个车企是不是豪华车企,并不是单一因素决定的,它的整个历史进程及历史文化底蕴都是很重要的一部分。谢谢。

凯迪拉克怎么样?

为什么总有想这车保值的问题,我喜欢它就买它,它就是个工具而已,我又没想着以后多卖钱我选择凯迪拉克就是因为路上跑的奔驰宝马,奥迪太多了,不喜欢装那土鳖劲,我这车除了底盘低一点,其他的都挺好


如何评价凯迪拉克最新发布的紧凑级SUV—XT4?

感谢提问!我是知识问答百科,我来为您回答这个问题:

凯迪拉克xt4在美售价约为3.47万美元,约合人民币22万左右,顶配价格约为37万人民币。新车将于今年年底在国内正式上市。

外观方面,XT4的设计语言沿用了凯迪拉克家族式的经典设计,盾形进气格栅、泪眼式LED大灯都得以保留。下保险杠采用大尺寸的黑色网格设计,造型较为动感。




车身侧面线条较为饱满,符合美式肌肉车的风格,此外,花瓣式轮毂设计也有几分典雅的感觉。




车尾较为时尚,双L型尾灯是凯迪拉克最新家族式设计,已在现款XTS上有所配备。双边共两出的排气采用镀铬银的设计,较为精致。




内饰方面,XT4车内采用大量皮质包裹,给车内带来了很强的豪华感,配备的大尺寸中控屏、电子档把和流媒体后视镜都是当下的潮流,也为整车增添了不少的科技气息。




动力方面,XT4将搭载一台2.0T涡轮增压发动机,匹配9速手自一体变速箱,此外还将提供四驱系统。

凯迪拉克xt4的出现应该是为了弥补紧凑型suv市场的空缺,上市后同q3,gla,x1竞争,以凯迪拉克的尿性,说不定优惠过后低配裸车会低于20万元。希望我的回答可以帮助到您!

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