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凯迪拉克艺术展门票

凯迪拉克怎么样?为什么总有想这车保值的问题,我喜欢它就买它,它就是个工具而已,我又没想着以后多卖钱我选择凯迪拉克就是因为路上跑的奔驰宝马,奥迪太多了,不喜欢装那土鳖劲,我这车

凯迪拉克怎么样?

为什么总有想这车保值的问题,我喜欢它就买它,它就是个工具而已,我又没想着以后多卖钱我选择凯迪拉克就是因为路上跑的奔驰宝马,奥迪太多了,不喜欢装那土鳖劲,我这车除了底盘低一点,其他的都挺好


凯迪拉克算豪车吗?

当然算,这主要是看其品牌LOGO的。因为在凯迪拉克的老家美国,凯迪拉克在美国市场的车辆平均交易价格达到了55000美元,是仅次于奔驰的第二高平均交易价格,因为在美国,凯迪拉克坐拥百年品牌历史积淀和强大的用户基盘。

但在中国, 凯迪拉克的认知度和用户群很不一样,平均不到35岁,这比美国用户年轻了近20岁。中国市场瞄准的就是这样一群年轻用户群,他们要求与父辈们差异化选购豪华座驾的消费心理,但承受的价格又不能太高。

凯迪拉克虽然是豪华品牌,但执行的大众和别克等品牌的价格体系,如定位为奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的竞争对手的全新XTS,售价只是29.99万元起,便宜了10万元,实现了错位竞争。

鉴于中国市场规模庞大,这样做还是有利润保证,效果是非常明显的。 2017年凯迪拉克在华销量达已突破173,532,同比增长为47%,为历史新高,这一增速是主流豪华车最高的,中国也首次成为凯迪拉克品牌全球最大市场,在豪华车中排名第四,成为非常主流的豪华品牌。

对于不是BBA的豪华车而言,首先是要保证销量,这样才有知名度,随后是美誉度。(鹿鼎记)

艺术生有没有必要经常参加艺术展?

很有必要,艺术作品本身就是精神产品,作为一名艺术生,其实在艺术这个领域属于成长的阶段,成长就意味着需要接受各种来自四面八方的批评或者表扬,在这些不同议论,要逐渐认识自己,认识艺术,为以艺术生命的成长,垫底良好基础。展览就是一个很好的,检阅平台,在展览中,看别人优秀的作品,可以拓宽自己眼界,如果有幸自己作品入展,那可以更好的向大家展现你的艺术理解,或者其他方面的一些表现。所以建议能参加,尽量不要错过,希望我的回答能给你带来帮助,谢谢!望采纳!?


为什么凯迪拉克ct6卖不动?

在中国的汽车市场里,凯迪拉克属于豪华品牌中的第二阵营,它的名气和热度远不及早已看准中国市场的BBA,这才造成了凯迪拉克的销量成绩并不亮眼,甚至有经销商给出了高达9万的优惠,恐怕要追赶BBA,凯迪拉克还有很长的路要走。

凯迪拉克CT6是一款豪华中大型车,指导价为44-82万,竞争对手为宝马5系,奔驰E级和奥迪A6L。车身尺寸为5179×1879×1492mm,轴距3109mm,车身尺寸和竞品相比并不会败下阵来。

CT6的前脸具有一种美式稳重感,五根长直镀铬线条构成的中网,加上凯迪拉克代表贵族的盾牌标志,再搭配全系配有的LED大灯和日间行车灯的造型,使得整体给人感觉简洁而又饱满。

车身侧面看,5米2的车身长度显得CT6非常修长,而C柱的线条造型也运用了较明显的家族语言。轮胎尺寸方面,CT6提供了两种尺寸的轮胎,分别在高低配车型里出现。高配车型轮胎规格为245/45 R19轮胎,低配车型使用了尺寸为235/50 R18的轮胎。

车尾后备箱门较高,微微翘起,配合竖立式的车灯,显得很厚实简洁,缺乏视觉冲击力。排气采用了单边双排气口设计。

内饰整体塑造的豪华感很强,中控台使用了全皮质包裹,不管是从视觉效果还是触摸的质感上都有着不错的表现。内饰不光具有豪华感,科技感也是没有落后的,中控10.2寸的显示屏非常抢眼,下方的控制按键采用了触摸按键,但是触摸的质感和反应速度并没有实体按键来得直接。不过空调调节保留了实体按键,在使用中不至于十分闹心。

这块显示屏的显示还是很清晰的,而且功能也是比较丰富的,倒车影像、导航功能和CARPLAY系统在这款多媒体系统中都有出现,只不过低配车型的倒车影像和导航需要需安装。非常值得一提的是全系配备了BOSE音响,并有USB+AUX+SD卡插槽,可见美国人对生活品质的要求还是非常高的。

方向盘采用了四幅式设计,在这个三幅方向盘大热的背景下,这个四幅方向盘却出奇地美观,甚至比很多三幅设计要年轻时尚的多,大小也适中,握感比较舒适。方向盘上有丰富的多功能按键,并配有换挡拨片。

这块全液晶的仪表盘还算具有科技感,显示也比较清晰,反应也算比较块,迟钝的情况较少出现。这辆CT6的主动安全配置也比较丰富,胎压监测功能、刹车辅助、制动力分配、车身稳定控制功能在全系标配,而并线辅助、车道偏离预警和主动刹车功能在低配车型上并未出现。

空调采用分区自动空调,挡把的造型也比较厚实,符合美式车的风格。在杯座后方有一个触控屏,可以操作中控台的显示屏,但用起来并不如直接触摸来得方便。

在空间方面,3.1米的轴距让腿部空间足够大,头部空间的表现也算不错,185cm的体验者坐在前排座椅调到最低头部空间剩余4指,后排头部空间也为4指。而后排中间座位乘坐起来的舒适感就相差甚远了,中部地板的隆起很高,舒适感大打折扣。后排玻璃虽然不是隐私玻璃,但配备了手动遮阳帘,使用效果比较接近。

CT6采用了2.0L涡轮增压发动机,最大马力276马力,最大功率203KW,最大扭矩400牛·米/3000-4300rpm,搭配8挡手自一体变速箱。高配车型为3.0L双涡轮增压发动机,动力增加不少。悬架采用前双横臂式/后多连杆独立悬架。

凯迪拉克CT6在配置上并不会输给BBA,然而它却仅仅属于豪华车第二阵营,也就是说凯迪拉克的品牌认可度差BBA太多。买这个级别的消费者,需要的并不是配置上的优势,或许他们购买的就仅仅是BBA的一个车标,他们需要的是BBA给他们带来的很多附加值,或是面子,或是代表自己的实力。而这些,凯迪拉克车标带给他们的附加值,则远不及早已开拓中国市场的BBA的车标。

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北京哪些地方可以看艺术展?

个人感觉798的艺术氛围会比较浓厚,最初在北京时经常去798,那个时候还是许多的小店,创造者把自己的作品展示出来,同时园内的小店风格各异,大家还可以互相交流学习。现在798的格局比之前大很多,有很多著名的作者作品,无论是画作还是雕塑,都堪称业内领先,很值得去看看

凯迪拉克xt4怎么样?

(唐伯虎点蚊香)

现在市面上哪种类型的车最受欢迎?没错,就是SUV!我们好像集体从喜欢轿车的时代,跨越到了喜欢SUV的时代。尤其近几年,国内的SUV市场也是迅猛发展,市场被细分细分再细分,呈现出一派百花齐放的态势。

尤其各大传统豪华品牌,这几年也不断下降产品线的门槛。比如BBA,早些年它们的SUV车型往往给我们“百万豪车”的感觉,后来它们纷纷放低身段,推出了中级SUV产品,将门槛降到了“半百万”的水平,再后来又推出了更便宜的紧凑级SUV,将门槛再“腰斩”,只要花二十多万就可以买豪华品牌的SUV了。近几年,各大豪华品牌也纷纷布局紧凑级豪华SUV市场,今天我们就来介绍一款即将于下月杀入这个市场的新势力——凯迪拉克XT4。

钻石切割的外形依旧

XT4,乍听这名字好像很陌生。是的,它是凯迪拉克推出的一款全新SUV,定位于紧凑级豪华SUV。但是听名字是不是跟XT5有些近似呢?的确,不光是名字一脉相承,从外形来看,XT4俨然也是一副“小XT5”的感觉。

凯迪拉克XT4的整体外形依旧采用了家族式的“钻石切割”线条设计,在XT5、XTS和CT6上出现的星瀑式大灯也被沿用到了XT4上,并采用全LED光源,倒V字形的LED日间行车灯也很唯美。前脸的线条更为犀利,超大的盾形中网,带来了超强的视觉冲击力。

车尾的设计和XT5不太一样,采用了全新样式的设计风格,尤其它的尾灯和改款后XTS有着异曲同工之妙。直列式飞翼尾灯的造型和前大灯形成前后呼应,同样采用全LED光源设计,无论是尾灯点亮前还是点亮后,都有着绚丽的视觉效果。

在轮胎的匹配方面,由于国产车型还未正式发布,无法知道具体匹配的轮胎品牌和型号。但是在规格方面,国产版的XT4将会有235/55 R18和245/45 R20两种规格的轮胎可选。全车系将会推出四款轮圈可供选择,但具体对应的车型,目前同样不得而知。以下是凯迪拉克XT4和同级主要竞争对手的车身参数对比:

内饰的豪华氛围很强

在内饰方面,XT4同样延续了凯迪拉克一贯的高水准用料,无论是在豪华感的营造还是材质的用料方面,都没有因为级别的下降而下降,依旧有着出色的质感和触感。三辐式的运动方向盘粗壮厚实,根据配置的不同还会有打孔皮以及换挡拨片的加入。

中控台的大尺寸触控屏几乎成了时下不可或缺的热门配置,对于豪华品牌来说更是如此。这块屏幕将搭载最新一代的CUE车机互联系统,除了集成导航、空调、倒车影像、多媒体播放等功能外,还将会配备4G在线互联服务,为用户提供在线新闻、娱乐服务等。

采用了全新的动力总成

动力方面,凯迪拉克XT4将会配备全新的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机,其最大功率为234马力(172kW),峰值扭矩350牛米。传动方面,新车标配9速手自一体变速箱,并且同时提供两驱版和四驱版车型。

这款发动机的最大亮点就是拥有包括AFM动态燃油管理系统在内的一系列高效节能技术。简单来说就是可闭缸技术。作为这套系统的重点,它装备了三段式滑动凸轮轴系统,气门开启方式提供高、低和关闭三种不同模式,再配合AFM动态燃油管理(闭缸技术)实现动力、排放以及燃油经济性上的更优化。

对手1:一汽奥迪Q3

聊完了凯迪拉克XT4,我们再来梳理一下它上市后将要面临的主要对手。首当其冲的毫无疑问是来自BBA的传统豪强们:奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA级。首先说说奥迪Q3,目前已近这一代Q3的产品周期末端,全新一代奥迪Q3即将发布。奥迪Q3虽然目前新意不足,但是市场优惠很大,入门车型甚至只要十八万多就可以买到。要知道,同平台的途观也得要这个价格,不到20万就能买奥迪的SUV,想想还是相当诱人的。

对手2:华晨宝马X1

宝马X1是BBA豪强里最新的产品,目前入门车型的市场价大约在24万左右。全新X1凭借动感的外形和“异常”宽敞的空间,使其具有超强的诱惑力。要说不足,可能就是入门车型配备的1.5T发动机了,三缸,无论是谁家的三缸机,都有着先天不平顺的毛病。而2.0T车型的起售价在27万上下,它对于XT4的冲击无疑将会很大。

对手3:北京奔驰GLA级

再者是奔驰GLA级,它最强大的诱惑力无疑是三叉星的金字招牌。入门车型的市场售价只有20万出头,以这样的售价就能买到一辆挂着奔驰标的SUV,这在十年前简直是天方夜谭。不足之处是它的外形不够阳刚,看起来更像是一款两厢车。对于外形有着较高要求的朋友,奔驰GLA级可能看起来稍微逊色了一点。

新晋对手:沃尔沃XC40 & 领克01

除了这些传统豪强以外,不少新兴的对手同样不容小视。比如沃尔沃XC40,更为前卫设计的外形,加上沃尔沃均衡的产品力,在未来同样会对XT4带来不小的冲击。还有XC40的同门兄弟——领克01,最近势头强劲,其独具特色的外形设计,以及前卫的科技配置,加上出色的动力总成,都是XT4不可忽视的对手之一。更重要的是,它15.88-22.08万的售价区间,在价格方面有着更大的诱惑力。

写在最后

好了,关于凯迪拉克XT4的上市前瞻就到这里。我们解析了它的产品力,也梳理了它将要面对的竞争对手,可以说是自身素质很过硬,但是外部形势也很恶劣。预计国产版的凯迪拉克XT4将于下个月正式上市,起售价大约在24万元左右。可以遇见的是,国内的紧凑级SUV市场又将迎来一股强劲的台风,它究竟表现如何呢?我们拭目以待吧!

- END -

凯迪拉克的质量怎么样?

比以前好很多了

凯迪拉克维修贵吗?

你好,这个问题我来回答你。

凯迪拉克属于豪华车系,它的保养维修费用,比BBA进口系列便宜,与国产化BBA保养维修费用差不多,比起日系三大高端品牌(雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌)确实要贵不少;以凯迪拉克入门车型ATSL为例,它的零整比是330%,数据并不是很高,诸如标志508的零整比都在325%。
但是凯迪拉克在4S喷一副漆是2200起,所以局促维修还是偏贵,车险应该买足最划算。

再说说凯迪拉克CT6
它的零整比在2017年数据统计上只有百分之两百多

前一个数据是零整比
,后面一个数据是常用配件使用率,光以数据来说它比现代朗动都低,那它是不是维修比它还便宜呢?其实它们比值几乎一样,但它们的车身成本及车价相差太大才会造成如此尴尬的局面,简单的说CT6的维修费用是朗动的好几倍,为啥会这样呢?因为零整比是车辆配件价格的总和与车辆销售价格的比值,相同比值的两台车维修费用不一定是一直的。就CT6而言,它的小剐蹭定损都是一万起,所以车险很重要。

至于凯迪拉克的凯雷德
全进口车辆保养维修及养车成本都是贵得没边,非土豪切勿入手!

新款凯迪拉克CT6怎么样?

凯迪拉克这两年在国内的销量水涨船高,已经晋升到二线豪华品牌的领头羊了,不过和BBA还是有不小的差距。

CT6作为旗下重点推出的中大型轿车,直接与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6等品牌竞争,价格为43.99-81.88万与其他豪华品牌相近,个人觉得定的有点高了。

硬朗的前脸造型,家族式的钻石切割工艺很有特点,整个造型棱角分明,很有阳刚之气,泪滴式的前大灯很有辨识度。

车身尺寸为5179×1879×1492mm,轴距为3109mm,这个数据和竞争对手相比也不落下风,这个级别的车后排乘坐空间不用担心。

内饰属于低调的奢华,个人觉得没有宝马和奔驰那样豪华,不过用料和做工都很一流,座椅的包裹性也很不错,配置上更不用说了绝对够丰富。

搭载了2.0T和3.0T两款发动机,前者最大马力为276,峰值扭矩400Nm,提速很快的家用已经足够;后者的动力更加强劲,最大马力达到了405,峰值扭矩543Nm,百公里加速只需5.7秒,说是碾压同级车型也不为过。

凯迪拉克CT6在各方面表现都很出色,不过限于自身较低的品牌影响力,只能靠极大的价格折扣来吸引消费者的目光,对于被BBA统治的国内豪华车市场,凯迪拉克还需要卧薪尝胆,默默耕耘。

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